El test, de un vistazo
preguntas
Es el bloque más amplio y el que decide la mayoría de los suspensos, porque muchas preguntas parecen de sentido común y esconden una cifra concreta.

| Concepto | Valor |
|---|---|
| Autopista y autovía, turismo | 120 km/h (mínima 60) |
| Carretera convencional, turismo | 90 km/h |
| Vía urbana de un carril por sentido | 30 km/h |
| Vía urbana de plataforma única | 20 km/h |
| Alcohol, conductor general | 0,25 mg/l en aire · 0,5 g/l en sangre |
| Alcohol, novel y profesional | 0,15 mg/l en aire · 0,3 g/l en sangre |
| Separación al adelantar a un ciclista | 1,5 metros y 20 km/h menos |
| Puntos iniciales, conductor novel | 8 (12 tras dos años) |
Desde 2019 ya no existe el margen de 20 km/h para adelantar en carretera convencional. Mucha gente sigue respondiendo que sí porque lo escuchó en su día, y es un fallo directo. En esa misma reforma bajaron los límites urbanos a 30 km/h con carácter general, algo que tampoco todo el mundo tiene interiorizado.
Desde 2022, usar el móvil sujeto con la mano cuesta 6 puntos, no 3, y arrojar objetos a la vía también. Y desde 2026 la baliza V-16 conectada sustituye a los triángulos en vías interurbanas.
Casi siempre describen una situación concreta en lugar de preguntar la regla. Las excepciones son las que caen: quien sale de un camino sin pavimentar o de una propiedad cede siempre; en un estrechamiento cede quien tiene el obstáculo en su carril; en una pendiente estrecha tiene preferencia el que sube; y el tranvía pasa antes que cualquiera.
Una muestra del bloque de normas de circulación, con la respuesta correcta marcada y la explicación de por qué lo es. En el test entran 735 preguntas en total.
Por qué: Quien le cede el paso solo responde por su vehículo: no ve al que viene por el otro carril ni al peatón que cruza.
Por qué: Bajar por el lado de la calzada expone al pasajero al tráfico y a los ciclistas. El conductor responde de que se haga con seguridad.
Por qué: La reiteración se valora en la pena y en la duración de la privación del derecho a conducir. No es una multa más que se paga y se olvida.
Por qué: La tasa reducida se aplica a los conductores profesionales, entre ellos los de vehículos de más de 3.500 kg y los de transporte de mercancías peligrosas.
Por qué: El centro emite el certificado de destrucción y comunica la baja. Abandonar un vehículo en la vía pública, además de multa, puede ser delito ambiental.
Por qué: Además de la sanción, el peso del vehículo compacta la tierra y termina matando al árbol. Las ordenanzas municipales lo recogen expresamente.
Por qué: Se obtiene con una formación y una prueba específicas. Por encima de sus límites, el permiso necesario es el B+E.
Por qué: En esos tramos el ojo del que viene de frente está adaptado al sol y no distingue lo que hay en la sombra. Las luces resuelven justo eso.

Por qué: Al incorporarse desde un estacionamiento no se tiene prioridad. Y antes de moverse, el ángulo muerto: es por donde llega la moto.
Por qué: El vehículo detenido tapa por completo al peatón que ya está cruzando. Es uno de los atropellos más graves y más evitables que existen.
Responde con 1 2 3 y pasa con Enter