| Código oficial | P-22 |
|---|---|
| Grupo | Señales de peligro |
| Forma | Triángulo equilátero con un vértice hacia arriba |
| Colores | Borde rojo sobre fondo blanco |
| En el banco | 9 preguntas |
Señales de peligro · P-22
Ciclistas
Advierte de la posible presencia de ciclistas o de un paso de ciclistas próximo.
Qué te obliga a hacer
Moderar la velocidad y prepararse para adelantar dejando al menos 1,5 metros de separación lateral, cambiando de carril por completo si hace falta.
Dónde se coloca y hasta dónde rige
Antes de un tramo con paso frecuente de ciclistas o de un cruce con una vía ciclista.
El fallo típico en el examen
Tomarla por una vía reservada a ciclos. La reservada es circular y azul (R-407) y obliga al ciclista a usarla; esta solo avisa al conductor.
¿Quieres la lógica completa de formas y colores? Leer el tema en el manual del permiso B.
Cómo cae en el examen
Estas son las 9 preguntas del banco que usan esta señal, con la respuesta y el porqué.
Al adelantar a un ciclista en una carretera convencional debe dejar una separación lateral mínima de:
- 1 metro
- 1,5 metros✓
- 2,5 metros
Por qué: La separación mínima es de 1,5 metros y se permite ocupar parte o la totalidad del carril contrario si es necesario, siempre que no exista riesgo.
Además de la separación lateral, al adelantar a un ciclista en una vía interurbana está obligado a:
- Reducir al menos 20 km/h sobre el límite del tramo✓
- Avisar con un toque de claxon antes de rebasarle
- Encender las luces de emergencia durante la maniobra
Por qué: Desde 2022 hay que rebajar 20 km/h sobre el límite de la vía durante la maniobra. Es una de las preguntas nuevas que más se fallan.
En una vía urbana con dos o más carriles por sentido, para adelantar a un ciclista:
- No se permite adelantar a ciclistas dentro de ciudad
- Debe cambiar por completo al carril contiguo✓
- Basta con dejar 1,5 metros dentro del mismo carril
Por qué: Está prohibido adelantar a un ciclista sin cambiar de carril cuando la vía urbana tiene más de un carril en ese sentido.
Se aproxima a un grupo de ciclistas por una carretera convencional. ¿Pueden circular en paralelo?
- No: en carretera deben ir siempre en fila india
- Solo si todos los integrantes del grupo son menores
- Sí: en columna de a dos, ciñéndose al extremo derecho✓
Por qué: Se permite circular en columna de a dos, aunque deben colocarse en fila india en tramos sin visibilidad o cuando se formen aglomeraciones.
Al girar a la derecha en una intersección con carril bici, debe:
- Avisar con el claxon antes de iniciar el giro
- Ceder el paso a los ciclistas que circulan por él✓
- Pasar primero, ya que circula en el mismo sentido
Por qué: El giro cruza la trayectoria del carril bici. Es la maniobra que más atropellos de ciclistas provoca en ciudad, porque el conductor mira solo hacia delante.
Un grupo de ciclistas está cruzando un paso señalizado y usted llega en ese momento. Debe:
- Avisar con el claxon para que aceleren
- Pasar en el primer hueco que deje el grupo
- Esperar a que pase el grupo entero, aunque vaya separado✓
Por qué: Cuando el primero ha iniciado el cruce, el grupo se considera una unidad. Meterse por un hueco es la causa más frecuente de atropello a ciclistas en grupo.
Va a adelantar a un grupo de ciclistas que circula en columna de a dos por una carretera convencional. Debe:
- Adelantar de dos en dos para acortar cada maniobra
- Adelantar al grupo entero, con 1,5 metros y reduciendo✓
- Avisar con el claxon para que se pongan en fila india
Por qué: El grupo se adelanta como una unidad. Meterse dentro de la formación deja al ciclista sin espacio y es la maniobra que provoca los atropellos más graves.
Un ciclista que circula por una vía interurbana de noche está obligado a llevar:
- Un catadióptrico rojo en la parte trasera del cuadro
- Prenda reflectante visible a 150 metros y alumbrado✓
- Únicamente el casco homologado bien abrochado
Por qué: La combinación de luz delantera blanca, luz trasera roja y prenda reflectante es lo que hace que un conductor vea la bicicleta a tiempo en una carretera sin iluminar.
Va a adelantar a un ciclista por una carretera convencional limitada a 90 km/h. ¿A qué velocidad máxima debe hacerlo?
- A 90 km/h, siempre que deje 1,5 metros de separación
- A la velocidad que permita completar antes la maniobra
- A 70 km/h, reduciendo al menos 20 km/h sobre el límite✓
Por qué: Desde 2022 hay que rebajar 20 km/h sobre el límite del tramo y dejar 1,5 metros, pudiendo ocupar parte del carril contrario si es seguro.
No la confundas con
Las señales que más se cruzan con esta en el test. Míralas juntas una vez y dejas de dudar.
Vía reservada a ciclos
Vía o carril reservado a ciclos y ciclomotores de dos ruedas, de uso obligatorio para ellos y prohibido a los demás.
Entrada prohibida a ciclos
Prohíbe el paso a bicicletas y demás ciclos. Suele aparecer en autovías, túneles y tramos sin arcén practicable.
Más señales del mismo grupo
Triángulo con borde rojo y fondo blanco. Avisan de un riesgo próximo: no prohíben ni obligan a nada concreto, pero exigen moderar la velocidad.
Pavimento deslizante
La calzada puede estar resbaladiza. Hay que reducir la velocidad y evitar frenazos y giros bruscos.
Viento transversal
Rachas de viento lateral. El riesgo es máximo al salir de un túnel, cruzar un puente o rebasar un camión.
Semáforos
Anuncia una intersección regulada por semáforos que puede no verse con antelación.
Estrechamiento de calzada
La calzada se estrecha. Cede el paso quien tenga el obstáculo en su carril.
Paso a nivel sin barreras
Cruce con una vía férrea sin barreras. Hay que aproximarse muy despacio y comprobar que no se acerca ningún tren.
Subida con fuerte pendiente
Rampa pronunciada. Conviene reducir a tiempo para no perder impulso y no quedarse sin marcha en mitad de la cuesta.
Test
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