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Normas de circulación

Test de adelantamientos

El adelantamiento es la maniobra con más muertos por kilómetro y la que más reglas acumula. Casi todas las preguntas giran alrededor de la visibilidad.

Modo examen

El test, de un vistazo

10
preguntas
10 preguntas por test
Sin límite de tiempo
Corrección al instante
60 preguntas disponibles
Coche adelantando a un ciclista dejando una separación amplia

La secuencia correcta

  1. Comprobar que nadie te está adelantando a ti (retrovisor interior y exterior izquierdo).
  2. Comprobar que hay visibilidad y espacio suficiente para completar la maniobra.
  3. Señalizar con el intermitente izquierdo con antelación.
  4. Salir, rebasar sin superar el límite del tramo y volver cuando veas el vehículo entero por el espejo interior.

Dónde está prohibido

  • Curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida.
  • Pasos para peatones e intersecciones.
  • Donde haya línea continua en tu lado.
  • Túneles y pasos inferiores con un solo carril por sentido.
  • Siempre que no puedas volver a tu carril sin obligar a nadie a frenar.

Ciclistas: la parte que más se falla

No basta con dejar 1,5 metros. En vía interurbana hay que reducir además al menos 20 km/h sobre el límite del tramo, y se permite ocupar el carril contrario por completo si es necesario y no hay riesgo. En vía urbana con dos o más carriles por sentido hay que cambiar de carril entero: no vale adelantar dentro del mismo.

Si te adelantan a ti

Estás obligado a facilitarlo: ceñirte a la derecha y no aumentar la velocidad. Acelerar cuando alguien ha empezado a adelantarte es, además de una infracción, la forma más rápida de provocar un frontal.

Preguntas de ejemplo, resueltas

Una muestra de adelantamientos, con la respuesta correcta marcada y la explicación de por qué lo es. En el test entran 60 preguntas en total.

Durante un adelantamiento nocturno, ¿cuándo debe pasar de luz de carretera a luz de cruce?

  1. Al terminar de rebasarlo y volver a su carril
  2. Antes de iniciar la maniobra, en cualquier caso
  3. Al llegar a la altura del vehículo al que adelanta✓

Por qué: Antes de llegar a su altura, la luz larga ayuda a ver el tramo. Al ponerse a su lado deslumbraría por los espejos, así que se cambia.

Va a adelantar a un ciclomotor por una carretera convencional. ¿Qué separación necesita?

  1. Basta con no invadir su parte del carril
  2. La misma que con cualquier turismo
  3. Al menos 1,5 metros, igual que con una bicicleta✓

Por qué: El ciclomotor es tan vulnerable como la bicicleta y su trayectoria se ve afectada por el desplazamiento de aire del vehículo que adelanta.

Va a adelantar en una carretera mojada a un camión que levanta una cortina de agua. ¿Qué debe prever?

  1. Que el agua mejore la adherencia del asfalto
  2. Perder la visión por completo durante unos segundos✓
  3. Que el camión reduzca la velocidad al verle

Por qué: Es el momento crítico del adelantamiento con lluvia. Hay que llevar el limpiaparabrisas al máximo y no iniciar la maniobra sin visibilidad completa.

¿Se considera adelantamiento rebasar a un vehículo detenido en un semáforo?

  1. Sí, salvo que se haga por el carril derecho
  2. Sí, y por tanto está prohibido en un cruce
  3. No: adelantar es rebasar a un vehículo en movimiento✓

Por qué: Rebasar a un vehículo inmovilizado es otra maniobra, aunque exige la misma precaución: puede arrancar o abrirse una puerta.

A un tranvía que circula por el centro de la calzada se le adelanta:

  1. Por la derecha, salvo que no haya espacio suficiente✓
  2. Por la izquierda, como a cualquier vehículo
  3. No se puede adelantar a un tranvía

Por qué: Es la excepción clásica: como el tranvía ocupa el centro, el espacio libre queda a su derecha. Si no cabe, hay que esperar.

Paso a nivel de ferrocarril en una carretera secundaria

En un paso a nivel como el de la fotografía y en sus proximidades, ¿qué maniobras están prohibidas?

  1. Solo el cambio de sentido
  2. Adelantar y cambiar de sentido✓
  3. Ninguna, mientras las luces estén apagadas

Por qué: Tampoco se puede parar ni estacionar sobre los raíles ni en sus inmediaciones: quedarse ahí detenido es el peor sitio posible.

Circula por una autovía de tres carriles y quiere adelantar a un vehículo que va por el central. Debe hacerlo:

  1. Por el carril izquierdo, y volver después a la derecha✓
  2. Por el carril derecho, que suele ir más libre
  3. Por cualquiera de los dos, según convenga

Por qué: El adelantamiento se hace siempre por la izquierda. Una vez completado hay que volver al carril más a la derecha que esté libre, no quedarse en el central.

Va a adelantar y el vehículo de delante se desplaza hacia el centro sin señalizar. Lo prudente es:

  1. Adelantarle por el lado derecho
  2. Desistir hasta entender qué va a hacer✓
  3. Avisar con las luces y adelantar igual

Por qué: Un movimiento no señalizado suele anunciar un giro, un obstáculo que usted todavía no ve o un conductor distraído. Ninguna de las tres invita a adelantar.

Encuentra en una vía interurbana una grúa trabajando sobre un vehículo averiado en el arcén. ¿Cómo debe rebasarla?

  1. A la velocidad normal de la vía, ciñéndose a su izquierda
  2. Dejando 1,5 metros y reduciendo al menos 20 km/h sobre el límite✓
  3. Deteniéndose hasta que la grúa termine la maniobra

Por qué: La reforma extiende a los vehículos inmovilizados la misma protección que ya tenían los ciclistas: separación y reducción de velocidad.

Va a adelantar en una carretera con arcén ancho y el vehículo de delante se aparta a él para facilitarle el paso. ¿Qué debe tener en cuenta?

  1. Que la maniobra ya no se considera un adelantamiento
  2. Que puede adelantar sin invadir el carril contrario
  3. Que el arcén no es un carril y él puede volver en cualquier momento✓

Por qué: Es una cortesía habitual pero arriesgada: en el arcén puede haber gravilla, un ciclista o un obstáculo que le obligue a volver de golpe.

Dudas frecuentes

Solo cuando el vehículo de delante ha indicado claramente que va a girar a la izquierda, o en calzadas con varios carriles por sentido donde el tráfico es denso.
Un metro y medio de separación lateral, y además reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
Cuando veas el vehículo adelantado completo por el retrovisor interior, señal de que hay distancia suficiente.

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